停车难虽说是一个全国性难题，但是总有些城市、有些特殊地点问题尤为严重。比如一线大城市，比如火车站、机场等客流量极大的地方，要是一不小心来到一线城市机场，那就真的是一位难求了。而为了解决这个问题，不少地方政府都在加紧调节，而近日深圳机场的一条新规定，可谓难倒了不少车主。

一位难求都是过夜车的锅？深圳机场差异性收费“吓退”过夜车

7 月 20 日，深圳机场正式宣布对机场航站楼停车场收费标准进行调整。据悉，这次调价是根据深圳市发改委下达的相关批复而制定的。调价后，将提高原本每日封顶 50 元的单日最高收费标准，并实行室内外停车差异化收费，而新的定价标准将从8月1日起在深圳机场航站楼各社会停车场全面实行。

根据调价方案公告，收费调整后机场室内停车场P1、P2区域的停车费将取消原有的50元封顶费，改为按小时累加，首日最高收费 56 元，次日及以后按 3 元 / 小时累积计费（日最高收费 72 元）。而在室外P3区域停车，小车设置首日最高收费50元、次日60元，大车收费不封顶，按小时累加。

新的计费标准一出炉，就引发车主们的热议，更被认为对过夜车十分不友好。尤其是大车收费不封顶之后，停车次日及以后每日最高收费可达 144 元，相信很多车主都不愿意接受这个价格。不过机场管理方却表示，高价停车费可以避免部分车主贪图方便而长期占用停车场车位。

机场管理者：实行差异性收费当然可以提高车位利用率

新的定价标准造成极大反响，不过机场管理人员则表示这是合理的调整。数据显示，深圳机场航站楼三个停车场每天进出车辆累计超过 2.6 万辆，其中过夜车辆超过 10%，许多车辆更是连续多天停放，严重影响车位利用率。尤其是遇到节假日的时候，停车场的拥挤情况就更加不容乐观了。

新的定价策略之下，短时间停车的收费基本不会有太大变化，只不过过夜车的停车费会大增。机场交通营运中心相关负责人就表示，因过夜车太多导致不少旅客的短时停车需求无法满足，机场方面希望利用价格杠杆，减少过夜车等长期停放车辆数量，释放有限的车位资源、方便更多旅客停车。

近年来，机场旅客吞吐量逐年攀升，航站楼各停车场车位紧张的现象日益明显。尤其随着停放超过 24 小时的长停车辆增多，不仅停车场车位更加紧张，服务保障压力也持续增大。虽然涨价不见得是最好的解决办法，但可能是最直接有效的方法了。